自動車用ガラス加工および製造の専門家

自動車ガラスの変更

車のガラスは私たちの傘のようなもので、車の表面積の3分の1を占めています。風雨から身を守り、紫外線のダメージを防ぐだけでなく、視界を良くし、運転に集中することができます。しかし、車全体の観点から、車全体の中で最も脆弱な部分は窓ガラスでなければなりません。事故が起こったとき、車のガラスが最初に壊れます。したがって、自動車用ガラスの重要性は、自動車メーカーとユーザーによって徐々に認識されています。今日、シャオビアンは自動車ガラスの変化について話します。

最初の車にはガラスが付いていなかったのをご存知ですか?

そのため、道路上の虫などのがれきが顔に飛び散り、運転手や同乗者はゴーグルしか使用できないため、車両は非常に低速でしか運転で​​きないことがわかりました。これは非常に不便です。

しかし、自動車の機械的特性の発達に伴い、速度はますます速くなっています。その後、強風と飛散物がドライバーの顔に当たり、非常に深刻な問題になります。そのため、1920年代に、自動車メーカーは車にフロントガラスを追加しました。

これらのオリジナルのフロントガラスは手作業で板ガラスから切り取られていますが、残念ながら、ガラスが割れると、板ガラスは大きな危険な鋭い破片に砕けて乗客を傷つけます。これは、安全のためにフロントガラスを設置するという当初の意図とは一致しません。 。

1930年代、フォードの創設者であるヘンリーフォードは、フロントガラスの断片化により軽傷を負い、フォードは合わせ安全ガラスを発明しました。彼は2つのグラスを一緒にサンドイッチし、プラスチックの層でそれらを分離して、サンドイッチに似たものを作りました。プラスチックの中間層が壊れたガラスが鋭いナイフのように乗客に落ちて乗客を傷つけるのを防ぐことができるので、この考えはフロントガラスの要件と非常に一致しています。

1950年代後半、海外ではすべての強化ガラスがフロントガラスとして使用されるようになりました。しかし、ガラスが割れると、強化ガラスの破片がドライバーの視界を確保できず、小さな粒子の破片が目に深刻な損傷を与え、ドライバーが効果的にブレーキをかけることができなくなったことが後に判明しました。 、二次事故の発生につながります。

1960年代、外国はフロントガラスが壊れたときに一定の視野があるべきであり、すべての強化ガラスをフロントガラスとして使用するべきではないと規定しました。これにより、ガラスによる人的被害が大幅に減少しました。

今日の自動車用ガラスには、合わせガラス、強化ガラス、地域強化ガラスの3つの主要なタイプがあります。

サンドイッチガラス

2層以上のガラスを1層以上の透明接着剤で接着したガラス製品。脆いガラスは衝撃で割れることが特徴ですが、弾力性のあるPVBとの組み合わせにより、合わせガラスは耐貫通性が高く、視認性を維持できます。一般的に、安全性、温度、耐光性に優れています。

強化ガラス

強化ガラスは安全ガラスに属しています。実際、それは一種のプレストレストガラスです。ガラスの強度を向上させるために、通常、化学的または物理的方法を使用してガラス表面に圧縮応力を形成します。ガラスが外力に耐えるとき、それは最初に表面応力を相殺して、支持能力を改善し、ガラスの耐風圧性、耐夏性および耐寒性および耐衝撃性を高める。

ゾーン強化ガラス

エリア強化ガラスは、新しいタイプの強化ガラスです。特別な処理と罰を与えた後でも、ガラスのひび割れは、ひびが入ったときに一定の透明度を維持できるため、ドライバーの視界に影響を与えることはありません。現在、自動車のフロントガラスは主に積層強化ガラスと積層領域強​​化ガラスで構成されており、強い衝撃に耐えることができます。


投稿時間:21-10-21